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滴滴順風車晚拒女性:“性別歧視說”是扯淡,自己的命自己得負責

2019年11月8日 13:34  CCTIME飛象網  作 者:馬繼華

滴滴順風車11月20日在哈爾濱、北京等7個城市試運營

據媒體報道,11月6日,滴滴順風車宣布,將于11月20日起,陸續在哈爾濱、北京等7個城市上線試運營。試運營期間對時段、距離做出限制,新方案在準入門檻、安全流程上也公布了新措施。

按照計劃,滴滴在綜合評估了不同城市的位置和規模等特點后,滴滴挑選了常州、石家莊、太原、哈爾濱、沈陽、南通、北京7個城市開放試運營。后續,將根據試運營城市的用戶反饋,持續優化產品,改進方案。

/ Part One

時隔一年多之后,滴滴順風車終于重新上線,這也給了很多出行的人更多的選擇。在這段時間里,哈羅順風車、滴答順風車都做出了很多努力,但是,如果滴滴順風車回歸,依靠用戶普及程度和良好的體驗,滴滴順風車依然可以占據大多數市場份額。

不過,這份方案公布之后,也引來了很多吐槽,甚至一些媒體上綱上線,針對的是其中一條安全舉措。

在試運營期間,滴滴將首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務,試運營期間不收取信息服務費。

/ Part Two

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實際上,滴滴的順風車主要出事情都集中在晚上、女性兩個要素之上,所以,滴滴順風車在試運營期間采取了特定的措施,但這種限制卻讓很多女性不爽。

一般來說,服務商不應該限制男女性別,但是,有地鐵都已經推出了女性車廂。滴滴在特定的時段限制女性拼車,也是出于安全考慮,可以理解。畢竟,相對于安全,便捷是其次的。

在社會之中,我們期待不發生危險是不可能的,絕對的安全也不會存在。從理論分析,不管是出租車,還是順風車,都無法保證一起事故不出,我們盡最大努力也只能是讓事故降低到盡可能的低。

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/ Part Three

如果女性在晚上拼車出行的風險比較高,有關部門和企業進行保護,是必須的,也是必要的。對于很多女性來說,既然知道晚上拼車會遇到高風險,就不應該把自己的安全寄托在出行公司的零事故措施中,而是要對自己負責。即便多花錢,也應該選擇更安全的出行。

滴滴經歷了痛苦的400多天,想了很多注意,也做出了很多努力,依然也沒有能力做出絕對安全的承諾,這是客觀的現實,也是符合邏輯的科學。對司機的嚴格考核,對行程的強化監管,對乘客的精心挑選匹配,都體現了責任心和使命感,應該得到尊重。

曾經,滴滴順風車是有一些不切實際的社交夢,這也是大多數中國互聯網公司的共同夢想,但事實卻很冷酷,所有以落地為核心運營的互聯網業務都無法做到像QQ微信那樣的社交,甚至都無法效仿陌陌探探。

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/ Part Four

在汽車這個狹小私密的空間里,還要比較長時間的持續改變空間地點,陌生孤男寡女確實是容易發生意外,所以,相對的保持距離,或者直接進行隔離,對于安全是有效的手段。

因此,此次滴滴順風車試運營新方案公布,個性化頭像、性別、長文評價標簽等涉及到用戶隱私相關的一切敏感信息會永久下線。從此,順風車的旅程就是一段雙方都不要探底的信息很少的同行,只是為了走路,不要相互認識,安全系數會有所提升。

下一步,滴滴順風車需要解決的如何果斷快速的應對那些心理不正常的開車者與乘車者,怎么能盡可能的降低傷害的可能與受傷害的程度。

最后,我們給所有順風車從業者和搭車的人一個提醒:在行程中,當自己感覺有可能遭遇侵害的時候,一定要將拯救自己的希望把握在當時,也將救自己的手段抓在自己手里,而不是寄托給遠方的滴滴客服,甚至是已經共享了地址信息的遠在幾十里外的親人。果敢,冷靜,下手,動腦子!

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編 輯:章芳
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